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今日參觀了成都鐵路局石板灘焊軌基地，在展示區的櫥窗里有一根銹跡斑斑的鋼軌格外引人注意，讓人心潮澎湃、思緒萬千。這么久已經過去，心卻還在懸著。懸著啥事？2010年8 月19日寶成鐵路石亭江大橋的坍塌之災。
那天，陣雨一場緊接著一場，天空都顯現一種陰森險惡的顏色，給人一種沉重感，繼續前行，景色就愈顯凄涼。被大水沖毀了的路基，鋼軌連著水泥軌枕都離開了原來的位置，在路基東邊幾十米，有的地方立了起來，像是殘損了的柵欄。電線桿一根也看不見，田地表面的壤土都沖走了，像是被刮了一層皮。15時15分，西安開往昆明的K165次列車運行至寶成鐵路德陽至廣漢間的石亭江大橋上，橋面開始塌陷，只剩下兩岸的橋臺還能顯示出它原來的雄偉，可以看出它一定與洪水苦斗了一場。十幾秒，5號、6號橋橋墩垮塌，造成列車機后5位至17位車輛脫線，1318名旅客的生命財產安全受到嚴重威脅。這刻，14號車廂、15號車廂已成“V”字形，被兩根鋼軌托在滔滔江水的上空，保證了其他車廂不向江心栽下。暴雨依然如注，石亭江上，濁浪滔滔，不住地沖刷橋墩。最終，這兩根鋼軌承受不住車廂的墜壓，15分鐘后就斷了，但其他車廂以及1300多名旅客已安全撤離，無一人傷亡，創造了搶險救援的奇跡。
鐵路大橋坍塌之時，與滿載旅客的列車相比，這兩根鋼軌真好比兩根細繩。如果不是這兩根細繩拯救了全列車廂和1300多名旅客旅客，那必將是一場驚天的災難，其后果不堪設想！一切一切的命運啊，全都維系在那兩根游絲般的鋼軌斷與不斷、早斷和晚斷上。
這兩根由成都艾格移動閃光焊軌機焊接的鋼軌現已陳列在成都鐵路局石板灘焊軌基地的展示區里，大家稱呼其“軌堅強”。是啊，寶成鐵路列車墜河“零死亡”奇跡是如何創造的？這兩根鋼軌怎么能夠在幾十米長的跨度上托著兩節極其沉重的車廂并堅持了15分鐘？真是不可思議！這實在是一種“命運”，實在是一種“天意”！
