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線路位于馬來西亞沙巴州境內，起于沙巴州首府哥打京那巴魯（Kota Kinabalu），止于丹南（Tenom）小鎮，為單線米軌鐵路，全長140㎞，是整個東馬地區唯一的一條鐵路。因年久失修，危及行車安全，馬來西亞沙巴鐵路局決定花費2億美金對其進行改造，打造為第一條旅游觀光鐵路。
2007年5月，艾格機電與中鐵三局成功簽訂“集裝箱式閃光焊軌機UN5-150ZB”的購買協議。本次出口的UN5-150ZB型焊軌機是艾格第一筆海外施工項目，也是我國第一臺具有自主知識產權的焊軌機走進海外，這將為我公司樹立市場形象和開拓海外市場奠定基礎。海外服務工程師則用自己的實際行動，詮釋著艾格機電品牌的內涵。下面是市場部岳志學部長的來稿，他講述了自己的服務故事。
2009年8月晚，辦公室電話突然響起，是一位馬來西亞的項目經理打過來的，“我的焊軌機不能動了，怎么辦啊！你趕快派人過來處理啊！”語氣顯得很焦急。“請您不要擔心，問題不大，但是千萬不要做其它動作，讓設備保持原樣，我們立即派人趕過去。”我一邊安慰客戶一邊準備出發，有些不放心，又再次叮囑了客戶一遍。
自簽約以來，UN5-150ZB型焊軌機在沙巴施工已有2年，焊接效果良好，得到沙巴項目部的一致好評，艾格機電在當地的品牌效應逐漸顯現。這次，馬來西亞政府打破了長期以來鐵路焊軌工程設備被歐美壟斷的局面，同意使用我們自研的設備進行鐵路鋼軌焊接，我作為艾格機電市場部負責人深感責任重大。因為我想，假如我們的售后服務質量跟不上，不但會影響到艾格機電在當地的品牌形象、艾格機電在馬來西亞的長期發展，而且還會影響到“中國制造”，乃至中國的形象。我們不僅僅代表艾格，也同樣代表中國制造！作為一名中國人，每想到這里，心里總是充滿力量。客戶的電話就是命令，我立即動身。在路上，我也沒有閑著，在腦海里把客戶剛剛反映的問題反復過了幾遍，為了到現場以最快的速度排除故障，我還想出了幾種可能的解決方案。
八月的馬來西亞，正處于雨季，天氣炎熱潮濕。到了施工現場，只見沙巴項目部的工作人員急得滿頭大汗，不知所措。測試設備時，發現焊軌機在低速運行時有嚴重的爬行現象，特別是在后退時，輸入各種速度都有很嚴重的爬行現象，情況已經非常棘手。
我立即向設備操作人員詢問了設備在出現故障前的一些運行細節，以判斷故障的原因所在。在詳細了解相關信息后，發現是近期施工單位搶工期、設備連作業；操作人員在設備使用過程中維護保養工作不到位、潤滑油純度不夠；再加上馬來西亞海洋性氣候，造成焊機出現問題。于是，我當機立斷，立刻給頂鍛軸更換黃油，重新測試，狀況改善；最后，我為焊機做了一個“全身體檢”，逐一排查設備隱患。
一直忙下來，等焊軌機恢復施工的時候，已經到晚上8點多了。“走，一起吃個便飯！明天再幫忙做做培訓，哈哈…”沙巴項目經理臉上掛滿了微笑，對我豎起了大拇指。
